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动力加载密封环
改进皮带。在环形密封环的使用温度下,出现热负荷密封环。它依靠硬质合金环与环座之间的过盈配合来传递扭矩,实现密封。这是使用zui广泛的密封)。装配密封环时,加热环座,加热环座的孔,使其膨胀,放入硬质合金环。冷却后,密封环和硬质合金环在过盈配合下结合,然后在室温下研磨抛光密封端面至要求的精度。这种环的缺点是随着时间的推移,环境和使用温度的变化,密封端面的平面度会发生变化,不符合要求。原因是:一是热装结构本身存在干涉,接触应力不均匀,造成风帆机械变形;其次,由于服役前温度高(或低)以及材料物理性能(主要是线膨胀系数)的差异,硬质合金环与环座的配合部位不能同步热胀冷缩,过盈量发生变化,接触应力也发生变化,影响密封环的使用。密封面的变形破坏了平面度,甚至失去过盈,使连接失效,硬质合金环脱落。
有三种热密封环。图1a是工厂前期生产的,结构比较简单。但是,由于硬质合金环与辅助密封环之间的接触,一旦硬质合金环松动,辅助密封环在运行中就会严重磨损,出现大量泄漏。图23b是在图23a的基础上改进的。辅助密封环与硬质合金环不接触,不存在这种缺陷,只是硬质合金环与环座之间有轻微泄漏。为了减少硬质合金环密封端面的不均匀变形,在环座的热装部分内外设置环形凹槽,使硬质合金环外圆柱面的接触应力趋于均匀,从而减少硬质合金环的变形。应用效果良好。